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San Juan, 17 sep (INS).- La International Longshoremen’s Association, Local 1740 (ILA) denunció que ha encontrado obstáculos para llegar a acuerdos concretos con su patrono, Luis Ayala Colón (LAC) en la mesa de negociación del convenio colectivo.
El contrato vigente, suscrito por la Asociación de Navieros de Puerto Rico, en representación de LAC y otros patronos, vence el próximo 30 de septiembre y podría provocar la paralización de los trabajos en los muelles de San Juan.
El presidente de la ILA, Carlos Sánchez Ortiz, quien representa a la inmensa mayoría de los trabajadores en los puertos del país, denunció la falta de transparencia del patrono.
Expresó que mientras el patrono, LAC, se encuentra promoviendo y defendiendo la coalición entre las compañías que controlarán el 80% de la carga doméstica e internacional en los muelles del país, se niega a ofrecer información pertinente a la Unión.
Solicitudes de información relacionada a su relación con esta entidad y la forma en que este modelo de negocios afectará a los miembros de la organización sindical han sido negadas de distintas maneras, poniendo en riesgo la negociación del convenio colectivo, afirmó el portavoz.
“El patrono Luis Ayala Colón se niega a brindar información relevante para la negociación, particularmente aquella relacionada a su relación con la nueva organización Puerto Nuevo Terminals. En estos momentos, la información solicitada es muy importante para nosotros, por encontrarnos en plena negociación del convenio. Para continuar un diálogo abierto y productivo en la mesa, necesitamos transparencia y claridad de parte del patrono. Así podremos determinar adecuadamente cómo pueden verse afectados los derechos de los trabajadores”, denunció el presidente.
Agregó que la fusión entre dos grandes de la transportación marítima en Puerto Rico (Luis A. Ayala Colóny Puerto Rico Terminals), desembocará no solo en un “oligopolio” de la industria, y del que las autoridades federales han expresado preocupación o reservas, sino que además “representará que los empleados de la industria se verán afectados ya que estarán desprovistos de convenios colectivos bajo la nueva estructura. La alianza que crea Puerto Nuevo Terminals, tiene el efecto práctico de debilitar a la Unión, afectar negativamente los derechos de los empleados, perjudicar la economía de la Isla y aumentar extraordinariamente las ganancias de estas empresas a costa de los de los ciudadanos de Puerto Rico”.
“Una de las artimañas que los patronos en la industria marítimo-portuaria han utilizado es precisamente el diseño de esquemas corporativos, mediante el uso de entidades jurídicas de su propiedad y bajo su control, para reducir los derechos adquiridos de los trabajadores. Bajo estos esquemas, los gigantes de la industria crean nuevas entidades jurídicas a las cuales pasan las funciones de aquellas compañías en las que sus empleados se han organizado sindicalmente. Esta estrategia, lejos de crear empleos, es un subterfugio para desarticular la organización sindical, reducir el pago de salarios y dejar desprovistos a los empleados de muelles que tuvieron a bien organizarse”, acotó.
Recordó que una coalición como esta representaría un control excesivo de dos empresas sobre la entrada de bienes al país.
Además, estas dos empresas controlarían las tarifas por traer bienes y productos a la isla, advirtió.
“No olvidemos que Crowley y TOTE, antes (Sea Star Lines) ya fueron convictas por fijación de precios y violación a las leyes antimonopolísticas federales. Ambas pagaron multas ascendentes a los cien millones y al menos seis personas fueron arrestadas o cumplieron cárcel.
“Ante estas preocupaciones estamos dirigiendo una misiva a la gobernadora Wanda Vázquez Garced en la cual solicitamos una reunión para conocer la política pública del gobierno a tales fines y cuál es la posición de la Autoridad de los Puertos, sobre el peligro inminente a los empleos de nuestros miembros”, dijo Sánchez.
La junta ejecutiva de la ILA 1740 determinó, el pasado 11 de septiembre, no extender la vigencia del convenio colectivo que vence el 30 de septiembre del 2019.
El convenio prohíbe que los unionados efectúen huelgas en los puertos.
Además, la ILA Local 1740, efectuará una asamblea el próximo mes de octubre para discutir, analizar y evaluar sus alternativas.INS
lp