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Charlotte Amalie, St. Thomas (INS).– El Bonnie G se logró reflotar el lunes con éxito y remolcado hasta su actual ubicación de amarre en el muelle Crown Bay Sandfill en St. Thomas, Islas Vírgenes de EEUU.
Al felicitar a los equipos de la Guardia Costera y de las agencias de respuesta locales y federales, así como a National Response Corp., Playland Marine LLC y DonJon-SMIT, Inc. por sus esfuerzos para lograr una respuesta exitosa, la teniente comandante Jennifer Flowers expresó que se trató de un incidente muy complejo, ya que la respuesta duró 26 días con el barco encallado y dos tormentas pasajeras en el pico de la temporada de huracanes.
“Apreciamos los esfuerzos cooperativos para proteger las aguas cristalinas de las Islas Vírgenes de los EEUU eliminando de forma segura esta amenaza de contaminación y previniendo impactos ambientales importantes”, expuso.
Los propietarios de buques y salvadores ahora coordinarán operaciones adicionales para retirar la carga dañada y el petróleo restante y realizar más operaciones de salvamento o reparación para el Bonnie G.
Para reflotar el Bonnie G, DonJon-SMIT, Inc. presentó a la Guardia Costera un plan detallado para garantizar que la operación se realizara de manera segura y evitar mayores daños a la embarcación mientras se protegía a los socorristas, al público y al medio ambiente marino.
Durante el fin de semana, los salvadores prepararon previamente el equipo necesario y llevaron a cabo los preparativos necesarios para reflotar el Bonnie G, lo que incluyó pruebas de presión en varios tanques de recipientes para bombear aire al interior y mantener el agua fuera de los compartimentos durante las operaciones de reflotamiento.
Durante las operaciones se utilizaron los remolcadores Sentry, que sirvió como líder, y el remolcador Limetree Bay, como barco de asistencia.
Una vez que los remolcadores estuvieron en el lugar, las líneas de remolque se conectaron a la proa y la popa del Bonnie G. Mientras tanto, los salvadores llevaron a cabo una presurización de aire simultánea de cinco compartimentos del barco y vaciaron con bombas la sala de máquinas y los compartimentos del aparato de gobierno para mantener contenidos los posibles aceites. dentro del buque.
El resto de operaciones para vaciar los tanques de lastre de agua para el reflotamiento del buque se realizaron según indicó el arquitecto naval.
Una vez que se completó todo el lastre y la presurización, los remolcadores tiraron del buque hasta que estuvo libre de encallamiento antes de remolcarlo a puerto seguro. Para facilitar la seguridad durante este movimiento, la Guardia Costera implementó una zona móvil alrededor de la embarcación para garantizar la seguridad de los socorristas y del Bonnie G.
Durante este caso, la Guardia Costera coordinó con socios del gobierno local, incluido el Departamento de Planificación y Recursos Naturales, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EEUU y expertos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.
El personal del Destacamento de Fuerzas de Barcos de la Guardia Costera de St. Thomas ayudó a rescatar a 12 personas que abandonaron el Bonnie G. después de que el barco encalló el 4 de octubre de 2023, aproximadamente a media milla al sur del aeropuerto Cyril King en St. Thomas.
Para proteger el medio marino, los socorristas de la Guardia Costera de las Islas Vírgenes Estadounidenses trabajaron con equipos de eliminación de contaminación de Playland Marine LLC para eliminar el combustible diesel y el aceite lubricante del Bonnie G, así como las baterías y otros materiales peligrosos antes de reflotar la embarcación. Se informó que el Bonnie G tenía más de 13.000 galones de diésel y 700 galones de aceite lubricante a bordo.INS
ndc