Inter News Service Agencia de Noticias
Por Rafael Santiago Medina
San Juan, 13 oct (INS).- La economía de Puerto Rico está siendo sangrada por los acreedores del mercado de bonos y los puertorriqueños expoliados por el pago de la deuda pública.
Los Planes de Ajustes de la Deuda (PAD) acordados tienen el efecto real de restructurar el pago de la deuda poniendo el peso de la liquidación de las acreencias sobre las espaldas de la ciudadanía.
Esta situación puede visualizarse a través del esquema de imposición de cargos fijos al coste de las tarifas de la energía eléctrica y de aumentos en los peajes de las autopistas, entre otras estrategias para beneficio de los acreedores.
El director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT), Edwin González Montalvo, acaba de confirmar hoy el aumento a los peajes tras la aprobación de su PAD, que logró un alegado recorte de más de 80% de la deuda de esa agencia.
“La jueza Laura Taylor Swain finalmente lo aprobó. El aumento (al peaje) es menor de lo que la Junta quería. El que se hizo fue el mejor posible teniendo en cuenta al pueblo, para permitir que la ACT haga el trabajo y poder tener mejores carreteras y mucho más seguras”, dijo González Montalvo en entrevista radial (WKAQ).
“Se logró un ahorro de más de 80% de la deuda. La deuda era de 6,400 millones de dólares y se redujo a 1,245 millones”, indicó.
Sin embargo, el director ejecutivo de la agencia aclaró que, aunque se reduce el monto global de la deuda, el costo de los peajes es lo que no se reducirá, sino “todo lo contrario”.
Se está haciendo cada vez más onerosa la libre circulación y movilidad por el país a través de las autopistas que interconectan Puerto Rico.
“(El costo de los peajes) aumentó ya el pasado agosto. Ahora todos los diciembres se revisará la tarifa de nuevo y se anunciaría el aumento que sería efectivo en enero. Hay que revisar las proyecciones cada año. Podría ser cinco centavos por peaje, pero se revisará cada diciembre. Básicamente es por los próximos 30 años, pero no sabemos con certeza el aumento de cada año; no puede ser más de 5% de aumento. La junta quería un 8.3% anuales por los primeros tres años”, explicó el funcionario.
De las carreteras con peaje, la ACT tiene a cargo la PR-52, PR-53, PR-20 y PR-66.
El PAD establece que la ACT debe establecer seis medidas fiscales relacionadas con los ingresos para generar unos 5,300 millones de dólares proyectados durante 30 años, que se pronostican habrá de generar aproximadamente el 88 por ciento del impacto total de la medida fiscal.
Estas medidas son: aumento de las tarifas de peaje y optimizar el cobro de las mismas: 3,700 millones; implementar peaje bidireccional: 100 millones; aumento de las multas de peaje; implementación del sistema escalonado de multas y optimización del cobro de las mismas: 900 millones; aumento en los ingresos de tránsito: 300 millones; mejoras en los ingresos complementarios: 200 millones; adoptar iniciativas de administración de la congestión vehicular: 200 millones.
Entre los años fiscales 2022 y 2051, se proyecta que la ACT generará 8.2 mil millones de dólares en ingresos acumulados de tarifas de peaje a través de la implementación de estas medidas y otras mejoras de ingresos. INS
rsm/aa
