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El barco tendrá una longitud de 172 metros y navegará en la red de Sealand Europe, una filial de Maersk, entre el norte de Europa y la bahía de Botnia. Inter News Service
Por Juan Carlos Machorro
México, 5 jul(INS). Las empresas A.P. Moller-Maersk y Hyundai Mipo Dockyards han acordado un contrato para que Hyundai Mipo construya un buque alimentado con una tecnología de doble motor que le permita navegar con metanol o con combustible tradicional bajo en azufre.
Al respecto, Maersk anunció la intención de ordenar el buque —una primicia en la industria—, el primero alimentador de 2100 TEU con combustible a base de metanol en el mundo y se desplegará en la ruta marítima del Báltico y enarbolará la bandera danesa para mediados de 2023.
“Este innovador buque portacontenedores demuestra que las soluciones escalables para resolver adecuadamente el desafío de las emisiones del transporte marítimo ya están disponibles. A partir de 2023 nos dará una valiosa experiencia en la operación de los buques portacontenedores del futuro, al tiempo que ofrece un producto verdaderamente neutro en carbono para nuestros muchos clientes que buscan ayuda para descarbonizar sus cadenas de suministro”, dijo Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands, A.P. Moller-Maersk.
El barco tendrá una longitud de 172 metros y navegará en la red de Sealand Europe, una filial de Maersk, en la ruta marítima báltica entre el norte de Europa y la bahía de Botnia.
La configuración de propulsión de metanol para el buque será desarrollada por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) e Himsen (motor auxiliar) en colaboración con Hyundai Mipo y Maersk.
“El desarrollo de este buque es un desafío importante, pero ya hemos recorrido un largo camino en nuestro trabajo con el astillero y los fabricantes para alcanzar este hito. Si bien somos pioneros en estas soluciones para nuestra industria, estamos trabajando con tecnologías bien probadas y el potencial de costos de un escalado adicional se está volviendo muy claro para nosotros”, según Ole Graa Jakobsen, Jefe de Tecnología de Flotas, A.P. Moller-Maersk.
Más de la mitad de los clientes más grandes de Maersk han establecido, o están en proceso de establecer, ambiciosos objetivos basados en compromisos de cero emisiones de carbono para sus cadenas de suministro, lo que hace que el pedido sea otro paso importante en los esfuerzos de Maersk para apoyar el creciente número de clientes que piden productos neutros en carbono. INS
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