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San Juan, 18 jul (INS).- La Contraloría emitió hoy una opinión cualificada sobre las operaciones relacionadas con la reglamentación, administración y supervisión de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) tras detectar varias anomalías financieras que le hicieron dejar de obtener cerca de cinco millones de dólares.
AMA no solicitó a la Federal Transit Administration (FTA), desde el 2010 al 2014, el rembolso de 1.9 millones al que tenía derecho por concepto de los salarios y beneficios marginales de los empleados de mantenimiento preventivo y reparación de unidades.
Tampoco reclamó el rembolso de unas 10,331 órdenes de servicios de inspecciones y reparaciones realizadas por los mecánicos en ruta, y del mantenimiento preventivo de unidades. No solicitar a la FTA la subvención a estos servicios disminuyó los recursos económicos de la AMA.
La auditoría de cinco hallazgos señala deficiencias con la organización de los trabajos, pues el tiempo de reparación de las unidades era excesivo. Por ejemplo, se identificó
que una reparación de motor tardó más de 20 meses, un remplazo de transmisión tardó más de 22 meses, y un remplazo de motor tardó más de 37 meses.
Estas situaciones, contrarias a la ley vigente, limita la cantidad de unidades de transportación disponibles para la ciudadanía.
Los auditores identificaron que la AMA pagó la prima de 31 unidades por 35,012, que al momento de formalizar la póliza de seguros en el 2016 estaban retiradas de servicio. Además, la Autoridad tampoco solicitó el rembolso de 11,342 pagados en la prima de 11 unidades que fueron retiradas de servicio durante la vigencia de la póliza.
A estas deficiencias se sumó que entre 2014 y 2016 la AMA no contaba con una póliza de daños físicos, por lo cual no pudo reclamar daños por 27,570 en cinco accidentes y tiene que devolver a la FTA el interés federal remanente de 312,546 dólares por tres unidades incendiadas declaradas pérdida total.
Aparte, la AMA invirtió $2.8 millones de fondos federales y estatales en la instalación de un sistema de seguridad de 396 cámaras y un centro de monitoreo que se terminó de instalar en el año 2012.
Sin embargo, los auditores validaron que al 18 de mayo de 2018 el sistema estaba inoperante, pues nunca le dieron mantenimiento a las cámaras de seguridad ni a los servidores de las cámaras. El oficial de seguridad interna indicó que esta situación causó que se robaran un montacarga valorado en 31,500 dólares, entre otros innumerables robos en el Taller de Mecánica.
El informe devela otras deficiencias relacionadas con la falta de supervisión adecuada en la reparación de las unidades y en el proceso de preintervención de las facturas de las reparaciones.
La Contraloría recomienda al respecto que se realicen evaluaciones de las condiciones de las unidades previo a contratar la reparación con talleres privados, se preparen informes de progreso y se mantenga evidencia de la evaluación final de la reparación.
Una opinión cualificada se emite cuando los incumplimientos individuales o en conjunto son significativos, pero no generalizados.
El informe cubre el período del 1 de julio de 2013 al 31 de diciembre de 2017 y está disponible en www.ocpr.gov.pr . INS
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