P. Rico-“Johnny” Méndez reitera su apoyo a las leyes de cabotaje, rechaza que costos sean significativamente más altos

San Juan, 7 sep (INS).- El presidente de la Cámara de Representantes, Carlos “Johnny” Méndez, reiteró su apoyo a que continúe aplicando a Puerto Rico la Ley de Cabotaje.

“Estoy a favor de que continuemos bajo la protección y seguridad que le brinda a nuestro pueblo las leyes de cabotaje, según se encuentran estipuladas en la Ley Jones de 1920 relacionadas con el transporte marítimo de víveres y bienes entre Estados Unidos y Puerto Rico”, dijo en declaraciones enviadas a la prensa.

Recientemente volvió a aflorar la deseabilidad de que a Puerto Rico se le exima de ciertos artículos de esa ley, que obliga la transportación entre los estados continentales y ls territorios en barco con bandera estadounidense.

“La seguridad de utilizar embarcaciones debidamente inspeccionadas, documentadas y sancionadas por el gobierno federal, particularmente en estos tiempos de gran incertidumbre en el mundo, es un factor muy importante que no podemos olvidar ni desvalorizar. El Presidente de nuestra nación(Donald Trump) tiene la facultad y así lo ha hecho en otros momentos, como en la emergencia del huracán María, de suspender por corto tiempo estas leyes para que más barcos puedan traer productos a la Isla, pero no creo que se deba derogar o eliminar temporeramente”, sostuvo el dirigente cameral.

Aclaró que los costos asociados a las leyes de cabotaje “no son del todo real”.

Aludió a un reciente estudio de la Contraloría General de Estados Unidos que habría dado claro que las leyes de cabotaje no inciden de manera significativa en los precios de la carga que llega a la Isla.

Estudios similares en Puerto Rico han llegado a esa misma conclusión.

“La carga marítima entre Puerto Rico y Estados Unidos es transportada en contenedores de 53 pies, algo que establece mayor carga sin el pago en flete de dos contenedores de 40 pies como sería el caso en la marina mercante internacional. El problema principal del costo de estos bienes es la transportación terrestre, no las leyes de cabotaje”, argumentó el líder de Cámara de Representantes.

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